Chi tiết
Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô.
-------------
Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe.
3095
35
36
37
38
39
40
Nhìn từ ngoài xe cho thấy quỹ đạo thật của mình lệch bao nhiêu so với đường tối ưu, điều không thể thấy khi đang lái.
Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay.
195
196
197
198
199
200
Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn.
Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức.
Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp.
Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.
Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ.
Vào cua thô bạo làm lốp mòn nhanh gấp nhiều lần, ở chặng dài thì lối chạy mượt lại nhanh hơn dù từng vòng chậm hơn.
Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng.
So sánh đồ thị tốc độ của hai vòng chạy cho biết thời gian mất ở đâu, chính xác hơn nhiều so với cảm giác chủ quan.
